年底物流业务量或超1300亿件,高价运费如何实现降本增效?
想象一下在未来,你从电商平台购买了心仪的商品,在收快递的时候,迎接你的不再是快递小哥,而是一辆智能无人配送车。
第八届国际智能网联汽车技术年会上,颁发了国内首批无人配送车辆编码,美团、京东、新石器三家公司成为了首批获牌企业,无人配送车开始“合规化”。
国内快递物流业发展迅猛,截止至今年8月份,我国快递业务量完成673.2亿件,同比增长40.1%;业务收入6509.4亿元,同比增长23.4%,预计年底业务量将突破1300亿件。
当然,如果巨大的业务量,单靠人工去完成有点不切实际。目前我国快递员的数量已超420万,平均每天派送80-100件,末端配送时间占整个配送作业的30%以上,依旧无法满足当下大众电商购物的热情。
智慧物流以及无人配送将进一步推动企业向规模化、智能化发展,也是应对劳动力紧张的重要途径。
目前,无人配送已经在校园、小区进行试点工作,在北京、海南、深圳、芜湖等地区已进入公开道路的示范运营阶段。
智慧物流普及程度还要看物流企业自动化的水平,以物流作业前端为例,货物揽收以及中间流转等环节,都需要详细记录每件货物的体积、重量和条码等信息,
大部分企业采集货物信息的方式,都是由人工完成,例如手动测量货物长宽高,计算体积,称重,最近将获得的数据录入到管理系统。
标准自动化作业的企业,一般都是通过体积测量DWS设备完成货物数据信息采集。可实现无人干预自动化数据采集工作:将设备对接至皮带线、流水线,自动传输货物/包裹到测量区域,通过GS210M自动完成数据采集。
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